DSpace Collection:https://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/135322024-03-29T14:57:59Z2024-03-29T14:57:59Z27. Fachtagung Schüttgutfördertechnik 2023 : "Innovationen, Nachhaltigkeit, Trends, Effizienz, Lebensdauer" : am 20. und 21. September 2023 in Magdeburg : herausgegeben als Begleitband zur gleichnamigen Fachtagunghttps://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/992362023-10-24T12:31:16Z2023-01-01T00:00:00ZTitle: 27. Fachtagung Schüttgutfördertechnik 2023 : "Innovationen, Nachhaltigkeit, Trends, Effizienz, Lebensdauer" : am 20. und 21. September 2023 in Magdeburg : herausgegeben als Begleitband zur gleichnamigen Fachtagung
Editors: Katterfeld, André; Krause, Friedrich; Fottner, Johannes; Günthner, Willibald A.; Pfeiffer, Dagmar2023-01-01T00:00:00ZAggregate- und Antriebsakustik : 12. Magdeburger Symposium, 28. und 29. Juni 2023 : Tagungsbandhttps://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/1053312023-06-24T02:42:43Z2023-01-01T00:00:00ZTitle: Aggregate- und Antriebsakustik : 12. Magdeburger Symposium, 28. und 29. Juni 2023 : Tagungsband
Editors: Rottengruber, Hermann; Luft, Tommy
Abstract: Durch die zunehmende Dynamik bei der Neu- und Weiterentwicklung von Fahrzeugantrieben
gewinnt die Akustik weiter an Bedeutung. Das Geräusch- und Schwingungsverhalten
spielt eine wesentliche Rolle bei der Kaufentscheidung eines Fahrzeuges.
Dies stellt die Fahrzeugakustik immer wieder vor neue Herausforderungen und macht
sie zu einem Entwicklungsschwerpunkt.
Neben den gesetzlichen Randbedingungen und deren Auswirkungen auf die Entwicklung
von Fahrzeugantrieben ist die subjektive Geräuschwahrnehmung (Psychoakustik)
ein weiterer Aspekt. Ebenso stehen neuartige Testumgebungen, die akustische
Messtechnik und Simulation, methodisch und in der Anwendung, besonders für Elektroantriebe
im Mittelpunkt. Weiterhin werden Ergebnisse auf dem Gebiet der Entwicklung
von Akustikmaterialien diskutiert.
Dieses Buch ist sowohl für Interessierte aus den Bereichen Forschung, Entwicklung,
Konstruktion sowie Berechnung, Versuch und Produktion bei Automobilherstellern,
Zulieferern und Ingenieurdienstleistern als auch für Studenten der Ingenieurwissenschaften
gedacht.2023-01-01T00:00:00ZNovel Sound Imaging Method for the Localization of Leakages in Machines and Drives based on Moving MicrophonesRittenschober, ThomasKarrer, Rafaelhttps://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/1054782023-06-23T08:59:36Z2023-01-01T00:00:00ZTitle: Novel Sound Imaging Method for the Localization of Leakages in Machines and Drives based on Moving Microphones
Author(s): Rittenschober, Thomas; Karrer, Rafael
Abstract: This contribution describes a novel method for visualizing acoustic leakages in machines,
drives and generic mechanical structures using a rotating linear array of a few
digital ultrasound microphones in combination with a multi-frequency ultrasound transmitter.
The rotating array scans the incident sound field generated by the ultrasound
transmitter on a circular area. In a typical measurement setup, the ultrasound transmitter
is placed in a cavity (e.g. machine housing, gearbox case) and operates at distinct
harmonic frequencies at around 40kHz in an omnidirectional fashion. The rotating linear
array is operated on the outside of the cavity and captures the sound field escaping
through small leakages. While the reduced hardware complexity allows for the design
of a lightweight, handheld sound imaging device, the algorithmic portion of the measurement
system requires special attention. In fact, established methods of sound imaging
like beamforming and nearfield holography cannot be applied to signals stemming
from moving sensors. The proposed method of computing an acoustic image
using the described measurement setup is based on compensating the moving microphone
signals for Doppler distortions and evaluating the coherence of the resulting
signals with a non-moving reference microphone for each point in the acoustic image.
The setup and methodology is evaluated for leakage and tightness testing of machinery
components and structures in a quality control context. The corresponding troubleshooting
process from assessment and quantification of the situation to resolution of
the root cause is described from a user perspective.; Dieser Beitrag beschreibt eine neuartige Methode zur Visualisierung von akustischen
Leckagen in Maschinen, Antrieben und allgemeinen mechanischen Strukturen mithilfe
eines rotierenden linearen Arrays mit digitalen Ultraschallmikrofonen in Kombination
mit einem Ultraschallsender. Das rotierende Array scannt das von dem Ultraschallsender
erzeugte einfallende Schallfeld auf einem kreisförmigen Bereich. In einer typischen
Messanordnung wird der Ultraschallsender in einem Hohlraum (z.B. Maschinengehäuse,
Getriebegehäuse) platziert und erzeugt ein homogenes Schallfeld bei 40 kHz.
Das rotierende lineare Array wird außerhalb des Hohlraums betrieben und erfasst den
durch kleine Leckagen entweichenden Schall. Während die reduzierte Hardwarekomplexität
die Entwicklung einer leichten, handgehaltenen akustischen Kamera ermöglicht,
erfordert der algorithmische Teil des Messsystems besondere Aufmerksamkeit.
Tatsächlich können etablierte Methoden der Schallbildgebung wie Beamforming und
Nahfeld-Holographie nicht auf Signale angewendet werden, die von bewegten Mikrofonen
erzeugt werden. Die vorgeschlagene Methode zur Berechnung eines akustischen
Bildes unter Verwendung der beschriebenen Messanordnung basiert auf der Kompensation der Doppler-Verzerrungen der sich bewegenden Mikrofonsignale und
der Auswertung der Kohärenz der resultierenden Signale mit einem unbeweglichen
Referenzmikrofon für jeden Punkt im akustischen Bild. Die Einrichtung und Methodik
wird für Leckage- und Dichtheitstests von Maschinenkomponenten und -strukturen im
Kontext der Qualitätskontrolle evaluiert. Der entsprechende Fehlerbehebungsprozess
von der Bewertung und Quantifizierung der Situation bis zur Behebung der Ursache
wird aus Benutzersicht beschrieben.2023-01-01T00:00:00ZNVH-Testing in Zeiten des TechnologiewandelsLeonetti, Marcohttps://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/1054772023-06-23T08:58:57Z2023-01-01T00:00:00ZTitle: NVH-Testing in Zeiten des Technologiewandels
Author(s): Leonetti, Marco
Abstract: In addition to new drive concepts, the technological transformation within the mobility
sector also requires corresponding high-performance test facilities as an efficient development
tool. In order to take account to the possible drive technologies, it is advisable
to use the wheels as an interface between the drive system and the test bench.
Thereby when designing a new NVH single-axle drive train test bench, the focus can
be placed on safety and optimized acoustic decoupling, regardless of the test object.
On the new NVH single-axle powertrain test bench, except purely electric drives can
also be used to test axles powered by combustion engines and all types of hybrid
power-trains. For this purpose, the test cell has a lower limit frequency of 125 Hz as
well as the necessary fuel supply, exhaust gas extraction and appropriate room ventilation.
Specially designed, self-supporting shaft assemblies within the fully anechoic
test cell prevent possible transmission of structure-borne noise between the wheel machines,
which are mounted separately outside the test cell, and the test object foundation.
Manually moveable bearing blocks make it possible to cover track widths from the
smallest car to light commercial vehicles without having to compromise on the quality
of the airborne noise measurement.
Furthermore, regarding to the safety concept, an instructed user is able to enter the
test cell at low speeds and torques and thus get an individual noise impression of the
test objects. Fully variable networking of the test bench, including the technical rooms,
and a concentration of the communication standards on EtherCAT and CAN enable
efficient execution even with complex regulation and control tasks. Last but not least,
a solid mechanical concept combined with modern automation software and an efficient
application interface enables the user to examine even complex systems in a
reproducible and high-quality manner with regard to all NVH issues.; Die technologische Transformation innerhalb des Mobilitätssektors erfordert neben
neuen Antriebskonzepten auch entsprechende leistungsfähige Prüfeinrichtungen als
effizientes Entwicklungswerkzeug. Um dem breiter werdenden Spektrum an möglichen
Antriebstechnologien gerecht zu werden, empfiehlt es sich, die Räder als Schnittstelle
zwischen Antriebssystem und Prüfstand zu nutzen. Dadurch kann der Fokus bei
der Konzeption eines neuen NVH-Einachs-Antriebsstrangprüfstand unabhängig vom
Prüfobjekt auf Sicherheit und eine optimierte akustische Entkoppelung gelegt werden.
Auf dem neuen NVH-Einachs-Antriebsstrangprüfstand können neben rein elektrischen
Antrieben auch durch Verbrennungsmotoren angetriebene Achsen sowie alle Arten
von hybriden Antriebssträngen untersucht werden. Hierfür besitzt die Prüfzelle eine
untere Grenzfrequenz von 125 Hz, die notwendige Kraftstoffversorgung, Abgasabsaugung
und eine entsprechende Raumlüftung. Speziell konstruierte, freitragende Wellenstränge, innerhalb der vollreflexionsarmen
Prüfzelle, verhindern hierbei eine mögliche Körperschallübertragung zwischen den außerhalb
der Prüfzelle separat gelagerten Radmaschinen und dem Prüflingsfundament.
Manuell verschiebbare Lagerböcke erlauben es, Spurweiten beginnend vom Kleinstwagen
bis hin zu leichten Nutzfahrzeugen abzudecken, ohne dabei Abstriche bei der
Qualität der Luftschallmessung machen zu müssen.
Weiterhin ist es durch ein ausgeklügeltes Sicherheitskonzept einem unterwiesenen
Nutzer möglich, bei niedrigen Drehzahlen und Momenten die Prüfzelle zu betreten und
sich dadurch einen individuellen Geräuscheindruck von den Prüfobjekten zu verschaffen.
Eine vollvariable Vernetzung des Prüfstands inklusive der Technikräume sowie eine
Konzentration der Kommunikationsstandards auf EtherCAT und CAN ermöglicht auch
bei komplexen Regelungs- und Steuerungsaufgaben eine effiziente Durchführung.
Nicht zuletzt wird der Nutzer durch ein solides, mechanisches Konzept kombiniert mit
moderner Automatisierungssoftware und einer effizienten Applikationsschnittstelle befähigt,
auch komplexe Systeme reproduzierbar und hinsichtlich aller NVH-Belange
qualitativ hochwertig zu untersuchen.2023-01-01T00:00:00Z