DSpace Collection:
https://opendata.uni-halle.de//handle/497920112/159942
2024-03-28T21:21:23ZKörperschallentstehung im Fahrzeugcrash - ein Beitrag zur Verbesserung der Unfallerkennung
https://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/6937
Title: Körperschallentstehung im Fahrzeugcrash - ein Beitrag zur Verbesserung der Unfallerkennung
Author(s): Spannaus, Paul
Abstract: In einer Frontalkollision regt die Strukturdeformation des Fahrzeugs die Karosserie zu hochfrequenten Schwingungen an. Diese Information lässt sich für die Erkennung von Unfallsituationen einsetzen. Eine Abschätzung der Crashschwere erlaubt die Entscheidung in einem Airbag-Steuergerät, welche Rückhaltemittel angesteuert werden müssen, um den Insassen in der Kollisionssituation optimal zu schützen. Die Verwendung der Körperschallschwingung zur Crasherkennung erfordert eine detailierte Kenntnis der strukturanregenden Mechanismen. Hierzu werden in crashspezifischen Lastfällen die dominanten Körperschallquellmechanismen der Hauptdeformationselemente untersucht und modelliert. Der zunehmenden Virtualisierung des Fahrzeugentwicklungsprozesses wird durch eine Potentialanalyse der Crash-FEM Rechnung getragen. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen zusammenfassend in einen Vorschlag eines Crasherkennungsalgorithmus ein.2009-01-01T00:00:00ZModellierung des Einflusses der Düsenströmung auf den Zerfall von Dieselstrahlen
https://opendata.uni-halle.de//handle/1981185920/6723
Title: Modellierung des Einflusses der Düsenströmung auf den Zerfall von Dieselstrahlen
Author(s): Soriano Palao, Jose Oscar
Abstract: In dieser Arbeit wird ein Modell zur Beschreibung des Primärzerfalls von Diesel-Einspritzstrahlen erweitert und mit Hilfe von experimentellen Daten erprobt. Die Erweiterungen basieren auf den experimentell beobachteten Kavitations- und Turbulenzbedingungen in der Einspritzdüse. Aus diesem Grund liegt der Schwerpunkt des ersten Teils der Arbeit darauf, die Innenströmung der Einspritzdüse quantitativ und qualitativ umfassend zu charakterisieren und damit einen Beitrag zum besseren Verständnis des nachfolgenden Strahlzerfalls zu liefern. Das charakteristische Merkmal des vorgestellten Ansatzes ist die variable Größen- und Geschwindigkeitsverteilung der Primärtropfen in Abhängigkeit von der zur Verfügung stehenden Zerfallsenergie. Somit lässt sich der Dieselstrahl ohne Eingabe von experimentellen oder empirischen Daten berechnen. Für die Validierung der Düseninnenströmung und der Strahlentwicklung wurden Messungen an einer unskalierten Glasdüse und an seriengängigen Düsen durchgeführt.2009-01-01T00:00:00Z